El OABS viene de serie con el Dial en “Posición Neutra” con lo que la frenada no se ve afectada.

Para activar el OABS y la función de antibloqueo, debemos girar el dial en el sentido de las agujas del reloj. El sistema admite hasta 24 posiciones de ajuste (“clicks”) distintas.

Para su ajuste, primero realiza un test de frenado a baja velocidad. Siempre que la rueda delantera no quede bloqueada a baja velocidad, tampoco lo hará a velocidades más elevadas. El motivo es que la presión máxima de aceite en la pinza es en ambos casos la misma, pero la inercia generada a altas velocidades es más fuerte.

De esta manera, ajustaremos el dispositivo para obtener una frenada segura en la distancia óptima (la mínima posible sin bloqueo de la rueda delantera).

Recomendación: Nuestro consejo es que gires el dial al máximo siguiendo el sentido de las agujas del reloj (activación máxima de la función de ABS) para, a partir de allí, ir bajando posiciones de ajuste (“clicks”) hasta encontrar tu ajuste óptimo.