BRAKE SPLITTER & ABS

el primer sistema con una función anti-Bloqueo y separador de frenada simultáneo del mercado. Diseñado especialmente para ciclistas que necesitan controlar los frenos delanteros y traseros con una sola maneta.

Desarrollado con el propósito de prevenir la vuelta de campana en caso de frenado de emergencia a altas velocidades, el sistema no solo garantiza una optimización de la hidráulica y rendimiento de frenado, sino que también ayuda a crear una fuerza de frenado óptima mientras se frena. La presión de frenado óptima es justo antes del punto de bloqueo de la rueda, lo que representa el mejor rendimiento de frenado.

El sistema está formado por un cilindro hidráulico regulable que se intercala entre la maneta del freno delantero y pinzas, permitiendo que el exceso de presión aplicado sobre la maneta de freno no se traduzca en un exceso de presión sobre las pinzas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

FRENADO SEGURO

Incluso en frenados de emergencia

AJUSTE PRECISO

Con dial

FÁCIL Y SIMPLE

De instalar

COMPATIBILIDAD

Outbraker es compatible con todos los frenos hidráulicos del mercado

Logo Shimano
Logo Sram
Logo Magura
Logo Tektro
Logo Formula
Logo Hope

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Detalle de Especificaciones

Material: Aluminio, Inoxidable
Peso: 25 g
Dimensiones: 29,8 x 29,9 x 21,5 mm
Rango de potencia: 24 clics (0 – 100%)
Garantía: 3 años

INSTALACIÓN

  1. Quita el latiguillo de freno de la maneta utilizando una llave de 8mm
  2. Instala el Outbraker Brake Splitter & ABS en la maneta del freno deseada utilizando una llave de 12mm
  3. Aprieta el perno de conexión utilizando una llave de 8 mm mientras mantienes presionado el cable del freno dentro del cuerpo del Outbraker.
  4. Sangra y añade aceite (Sigue las instrucciones del manual de la marca que estés utilizando)
  5. Ajusta la posición deseada utilizando la llave hexagonal de 0,9 mm incluida en el paquete.
DESCARGAR MANUAL DE INSTALACIÓN

AJUSTE

El Outbraker ABS Brake System (OABS) se regula mediante su característico Dial Negro. Podrás ajustar la potencia de frenado en función de tu peso, condiciones del terreno, estilo de frenada…

El OABS viene de serie con el Dial en «Posición Neutra» con lo que la frenada no se ve afectada.

Para activar el OABS y la función de antibloqueo, debemos girar el dial en el sentido de las agujas del reloj. El sistema admite hasta 24 posiciones de ajuste («clicks») distintas.

Para su ajuste, primero realiza un test de frenado a baja velocidad. Siempre que la rueda delantera no quede bloqueada a baja velocidad, tampoco lo hará a velocidades más elevadas. El motivo es que la presión máxima de aceite en la pinza es en ambos casos la misma, pero la inercia generada a altas velocidades es más fuerte. 
 
De esta manera, ajustaremos el dispositivo para obtener una frenada segura en la distancia óptima (la mínima posible sin bloqueo de la rueda delantera).

 

Recomendación: Nuestro consejo es que gires el dial al máximo siguiendo el sentido de las agujas del reloj (activación máxima de la función de ABS) para, a partir de allí, ir bajando posiciones de ajuste («clicks») hasta encontrar tu ajuste óptimo.

BRAKE SPLITTER & ABS

el primer sistema con una función anti-Bloqueo y separador de frenada simultáneo del mercado. Diseñado especialmente para ciclistas que necesitan controlar los frenos delanteros y traseros con una sola maneta.

Desarrollado con el propósito de prevenir la vuelta de campana en caso de frenado de emergencia a altas velocidades, el sistema no solo garantiza una optimización de la hidráulica y rendimiento de frenado, sino que también ayuda a crear una fuerza de frenado óptima mientras se frena. La presión de frenado óptima es justo antes del punto de bloqueo de la rueda, lo que representa el mejor rendimiento de frenado.

El sistema está formado por un cilindro hidráulico regulable que se intercala entre la maneta del freno delantero y pinzas, permitiendo que el exceso de presión aplicado sobre la maneta de freno no se traduzca en un exceso de presión sobre las pinzas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

FRENADO SEGURO

Incluso en frenados de emergencia

AJUSTE PRECISO

Con dial

FÁCIL Y SIMPLE

De instalar

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De instalar 

FRENADO SEGURO

Incluso en frenados de emergencia

COMPATIBILIDAD

Outbraker es compatible con todos los frenos hidráulicos del mercado

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Detalle de Especificaciones

Material: Aluminio, Inoxidable
Peso: 25 g
Dimensiones: 29,8 x 29,9 x 21,5 mm
Rango de potencia: 24 clics (0 – 100%)
Garantía: 3 años

INSTALACIÓN

  1. Quita el latiguillo de freno de la maneta utilizando una llave de 8mm
  2. Instala el Outbraker Brake Splitter & ABS en la maneta del freno deseada utilizando una llave de 12mm
  3. Aprieta el perno de conexión utilizando una llave de 8 mm mientras mantienes presionado el cable del freno dentro del cuerpo del Outbraker.
  4. Sangra y añade aceite (Sigue las instrucciones del manual de la marca que estés utilizando)
  5. Ajusta la posición deseada utilizando la llave hexagonal de 0,9 mm incluida en el paquete.
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AJUSTE

El Outbraker ABS Brake System (OABS) se regula mediante su característico Dial Negro. Podrás ajustar la potencia de frenado en función de tu peso, condiciones del terreno, estilo de frenada…

El OABS viene de serie con el Dial en «Posición Neutra» con lo que la frenada no se ve afectada.

Para activar el OABS y la función de antibloqueo, debemos girar el dial en el sentido de las agujas del reloj. El sistema admite hasta 24 posiciones de ajuste («clicks») distintas.

Para su ajuste, primero realiza un test de frenado a baja velocidad. Siempre que la rueda delantera no quede bloqueada a baja velocidad, tampoco lo hará a velocidades más elevadas. El motivo es que la presión máxima de aceite en la pinza es en ambos casos la misma, pero la inercia generada a altas velocidades es más fuerte. 
 
De esta manera, ajustaremos el dispositivo para obtener una frenada segura en la distancia óptima (la mínima posible sin bloqueo de la rueda delantera).
 
Recomendación: Nuestro consejo es que gires el dial al máximo siguiendo el sentido de las agujas del reloj (activación máxima de la función de ABS) para, a partir de allí, ir bajando posiciones de ajuste («clicks») hasta encontrar tu ajuste óptimo.
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el primer sistema con una función anti-Bloqueo y separador de frenada simultáneo del mercado. Diseñado especialmente para ciclistas que necesitan controlar los frenos delanteros y traseros con una sola maneta.

Desarrollado con el propósito de prevenir la vuelta de campana en caso de frenado de emergencia a altas velocidades, el sistema no solo garantiza una optimización de la hidráulica y rendimiento de frenado, sino que también ayuda a crear una fuerza de frenado óptima mientras se frena. La presión de frenado óptima es justo antes del punto de bloqueo de la rueda, lo que representa el mejor rendimiento de frenado.

El sistema está formado por un cilindro hidráulico regulable que se intercala entre la maneta del freno delantero y pinzas, permitiendo que el exceso de presión aplicado sobre la maneta de freno no se traduzca en un exceso de presión sobre las pinzas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

FRENADO SEGURO

Incluso en frenados de emergencia

AJUSTE PRECISO

Con dial

FÁCIL Y SIMPLE

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Outbraker es compatible con todos los frenos hidráulicos del mercado

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Material: Aluminio, Inoxidable
Peso: 25 g
Dimensiones: 29,8 x 29,9 x 21,5 mm
Rango de potencia: 24 clics (0 – 100%)
Garantía: 3 años

INSTALACIÓN

  1. Quita el latiguillo de freno de la maneta utilizando una llave de 8mm
  2. Instala el Outbraker Brake Splitter & ABS en la maneta del freno deseada utilizando una llave de 12mm
  3. Aprieta el perno de conexión utilizando una llave de 8 mm mientras mantienes presionado el cable del freno dentro del cuerpo del Outbraker.
  4. Sangra y añade aceite (Sigue las instrucciones del manual de la marca que estés utilizando)
  5. Ajusta la posición deseada utilizando la llave hexagonal de 0,9 mm incluida en el paquete.
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El Outbraker ABS Brake System (OABS) se regula mediante su característico Dial Negro. Podrás ajustar la potencia de frenado en función de tu peso, condiciones del terreno, estilo de frenada…

El OABS viene de serie con el Dial en «Posición Neutra» con lo que la frenada no se ve afectada.

Para activar el OABS y la función de antibloqueo, debemos girar el dial en el sentido de las agujas del reloj. El sistema admite hasta 24 posiciones de ajuste («clicks») distintas.

Para su ajuste, primero realiza un test de frenado a baja velocidad. Siempre que la rueda delantera no quede bloqueada a baja velocidad, tampoco lo hará a velocidades más elevadas. El motivo es que la presión máxima de aceite en la pinza es en ambos casos la misma, pero la inercia generada a altas velocidades es más fuerte. 
 
De esta manera, ajustaremos el dispositivo para obtener una frenada segura en la distancia óptima (la mínima posible sin bloqueo de la rueda delantera).
 
Recomendación: Nuestro consejo es que gires el dial al máximo siguiendo el sentido de las agujas del reloj (activación máxima de la función de ABS) para, a partir de allí, ir bajando posiciones de ajuste («clicks») hasta encontrar tu ajuste óptimo.
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